Завтра стартует «Дакар». Главное о гонке и ее интригах

Сошедшие экипажи смогут вернуться в гонку, а на старте появятся инновационный прототип Audi и звезда MotoGP

Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

Начало января – время полного затишья в мире автоспорта. Единственным соревнованием, которое уже много лет проходит в это время, остается рейд-марафон «Дакар». В наступающем 2022-м он состоится с 1 по 14 января. Причем стартует и финиширует в городе Джидда, который после недавнего, первого в истории Гран При Саудовской Аравии внезапно стал неплохо знаком поклонникам автоспорта. 

Главное отличие гонки, которую ближневосточное государство примет уже в третий раз – ее статус. Во-первых, «Дакар» на протяжении почти всей своей истории оставался, можно сказать, самодостаточной гонкой – то есть не был этапом какого-либо турнира (в отличие от, к примеру, «24 часов Ле-Мана», которая раньше долго входила в зачет чемпионата WSC, а сейчас является этапом чемпионата WEC). Теперь же легендарный марафон вошел в календарь соревнования, которое до недавнего времени называлось Кубок мира по ралли-рейдам, а с 2022 года повышено до чемпионата мира. И можно сказать, что предстоящий «Дакар» откроет новую эпоху рейдов-марафонов – подобно тому, как в свое время это право получил британский Гран При Формулы 1 в 1950-м. 

Важно отметить, что речь не просто о смене вывески – новый статус принес и новые правила. К примеру, теперь, как в WRC, сошедшие экипажи смогут вернуться в борьбу на следующий день, получив солидный штраф по времени. Он уже не позволит бороться за общую победу, но сохранит шанс заработать очки в общем зачете чемпионата. 

На старт Ралли «Дакар» выйдут в общей сложности 430 экипажей и 750 гонщиков, которым предстоит сражаться за победу в шести разных зачетах. В это число не вошли те, кто поедут в категории Classic – о ней ниже. 

В первый же день нового года участники совершат длинный переезд из Джидды в Хаиль, по ходу которого поучаствуют в 19-километровом прологе, определив стартовый порядок. Уже в Хаиле вечером 1 января пройдет торжественное открытие – а следующим утром начнется настоящая гонка.

После этого ежедневно вплоть до 14 января запланированы этапы протяженностью в 300-400 километров. Описав большую петлю по Аравийскому полуострову, спустя две недели «Дакар» вернется в Джидду.  

Как всегда, в этот раз программа включает двухдневный «марафонский» отрезок, по ходу которого экипажам запрещена посторонняя помощь на ночном бивуаке. Он пройдет 2-3 января. Самая большая гоночная дистанция в рамках одного дня намечена на 5 января – это 465 км.

«Я постарался создать сбалансированный маршрут, – рассказал Кастера нашим коллегам из испанской редакции Motorsport.com. – Главные сложности я приберег на концовку – лично мне самым трудным видится 11-й этап, где будет множество песчаных дюн. Там ключом к успеху станет навигация». 

Стефан Петерансель, Карлос Сайнс-ст., Маттиас Экстрем, Audi RS Q e-tron

Фото: Red Bull Content Pool

Соперники из Prodrive-Ford и Toyota возмутились таким положением дел – и FIA пошла им навстречу, создав топовый класс T1+. В нем ширина машины не должна превышать 2,3 метра (против 2 метров в традиционном T1), ход подвески вырос с 280 до 350 мм, максимальный диаметр колес – с 32 до 37 дюймов. Одновременно стал больше и максимальный вес. 

А вот система подкачки колес из кокпита, которая есть у Audi и багги с приводом на одну ось, для T1+ так и осталась под запретом.   

При этом у компании ASO, которая проводит «Дакар», осталось право влиять на баланс сил путем изменения параметров воздушных рестрикторов и электронных блоков управления двигателем. 

Данило Петруччи, KTM Factory Racing

Фото: KTM Images

После 2018 года, когда гонку покинула заводская команда Peugeot, борьба в зачете внедорожников по сути свелась к дуэли Toyota и X-raid (выставляющей на старт машины под маркой MINI), но в предстоящей гонке все обещает быть куда интереснее. 

Вызов лидерам последних лет готовятся бросить два амбициозных проекта. О первом из них – электромобиле (точнее, последовательном гибриде) Audi – мы уже упоминали. Немцы построили машину, которую приводят в движение электромоторы от болида Формулы Е общей мощностью 680 л.с. При этом энергию для них, в свою очередь, вырабатывает движок V4 от старых машин DTM!

Далеко ли уедет вся эта конструкция, сказать сложно – но состав команды получился впечатляющим. За Audi выступят 56-летний Стефан Петерансель, в активе которого уже 14 побед на «Дакаре» (в том числе в 2021 году), неугомонный Карлос Сайнс-старший (и на пороге седьмого десятка не готовый отказаться от гонок) плюс выглядящий на их фоне юниором чемпион WRX и DTM Маттиас Экстрем.

Еще один серьезный участник – Bahrain Raid Xtreme (BRX), машины для которой строит известная британская компания Prodrive – уже заявил о себе в прошлой гонке, когда Нани Рома финишировал пятым. Но теперь все намного серьезней: компания Prodrive перестроила машину в соответствии с требованиями Т1+, а состав BRX включает уже три экипажа. Главной звезда команды – безусловно, Себастьен Лёб, который пока не выигрывал знаменитый марафон, хотя несколько раз был близок к успеху. Причем ради продолжения сотрудничества с BRX и повышения шансов на успех лучший раллист мира расстался с штурманом Даниэлем Эленой, в компании с которым выступал добрую четверть века.

Читайте также:

  • Леб расстался со штурманом после 23 лет вместе
  • Штрафы, сломанный грузовик, не те запчасти: как у Леба на «Дакаре» все пошло не так

При этом привычные лидеры, само собой, не собираются уступать без боя. Среди пилотов, выступающих на прототипах Toyota Hilux (к гонке этого года построены новые машины), главной ударной силой является Нассер аль-Аттия, меньше месяца назад ставший победителем Кубка мира по ралли-рейдам. Лидер X-raid – ветеран «Дакара» поляк Куба Пшигоньски, который в прошлой гонке стал четвертым и который выйдет 

BMW X3 №203 команды VRT: Владимир Васильев, Алексей Кузьмич

Фото: MCH Photo

Из россиян наилучшими следует признать шансы Владимира Васильева: в январе этого года, выступая за X-raid, петербуржец финишировал в Саудовской Аравии шестым. С тех пор обладатель Кубка мира по бахам 2020 года основал собственную команду VRT, но сохранил технические связи с бывшими партнерами и поедет на BMW M5.

Денис Кротов, который в 2019-м стал сильнейшим дебютантом «Дакара», на этот раз выступит в паре с опытнейшим штурманом Константином Жильцовым на Mini. Еще один россиянин, штурман Алексей Кузьмич, будет ассистировать саудовскому гонщику Ясиру Сеайдану на такой же технике.   

Любопытно, что в списке участников марафона можно найти сразу несколько имен, знакомых по выступлениям в электрогонках Extreme E. Причем имен преимущественно женских: покорить «Дакар» попробуют обладательница титула Молли Тейлор, Кристина Гутьеррес и Лайя Санс. Последняя уже не раз стартовала в этой гонке на байке, но теперь сменила два колеса на четыре.  

Читайте также:

  • Хэмилтон снова второй: его команда уступила титул Росбергу

КамАЗ-435091

Наконец, в главной для многих российских болельщиков категории грузовиков интрига традиционно едва просматривается. После отстранения от участия заводской команды МАЗ по решению организаторов (из-за санкций, наложенных Евросоюзом на Беларусь и конкретные предприятия, в том числе минский завод) едва ли можно рассчитывать, что кому-то из соперников-частников удастся составить серьезную конкуренцию камазовской дружине, которая выигрывала гонку на протяжении пяти последних лет. 

Так что вопрос, скорее, в том, что из челнинцев получит фигурку золотого бедуина на этот раз – действующий победитель Дмитрий Сотников, Антон Шибалов, Эдуард Николаев или Андрей Каргинов? 

Читайте также:

  • Команда КАМАЗа пополнилась новым гоночным грузовиком

Кроме того, Сергей Карякин – первый и пока единственный россиянин, который выиграл Ралли Дакар не на грузовике – выйдет на старт в категории мотовездеходов SSV, где выступал три последних года. В 2020-м уралец финишировал вторым, и сейчас также входит в число главных фаворитов. 

На квадроцикле в «Дакаре» дебютирует йошкаролинец Александр Максимов, который прежде побеждал в гонке «Африка» через Сахару (по маршруту классического «Дакара»). В зачете легких прототипов стартуют опытный Борис Гадасин и два новичка – Павел Лебедев и Андрей Новиков, а в SSV одной из соперниц Карякина станет отважная Татьяна Сычева, всего вторая в истории российская гонщица на «Дакаре» после Анастасии Нифонтовой.

«Нива» для Ралли Дакар от команды Garage94

Источник

Leave A Reply

×